Зошто батериите на дроновите со цврста состојба би можеле да ја редефинираат воздушната логистика во следните 5 години

Воздушната логистика со години е блиску до пробив. Авионот работи. Софтверот за автономија работи. Регулаторните рамки полека го достигнуваат чекорот. Сепак, испораката на комерцијални беспилотни летала во значајни размери останува фрустрирачки недостапна за повеќето оператори.

Ограничувањето, почесто отколку што луѓето разговараат јавно, е батеријата.

Конвенционалните пакувања на литиум полимер ја поттикнаа логистиката на UAV колку што е можно разумно. Плафонот за густина на енергија го ограничува опсегот. Термичката чувствителност ги ограничува работните средини. Циклусниот живот ја ограничува економијата на размер.Батерии за беспилотни летала во цврста состојбане го решавајте сето тоа преку ноќ - но тие доволно се справуваат со тоа што следните пет години изгледаат навистина поинаку од последните пет.

Што всушност и е потребно на воздушната логистика од батеријата

Пред да зборуваме за тоа што се менува во солидна состојба, помага да се биде конкретен за тоа што бара апликацијата.

Операција за испорака на беспилотни летала не значи дека се прави еден лет на ден. Прави десетици, потенцијално стотици, низ мешаната флота што работи со континуирани работни циклуси. Батериите треба да се справат со често брзо полнење без забрзана деградација. Ним им требаат постојани перформанси на опсегот, без оглед на температурата на околината - бидејќи беспилотното летало за испорака што губи 25% капацитет во зима е проблем со логистичката доверливост. И ним им треба циклусен век што ќе ја натера економијата да работи на размер без постојана замена на пакетите да јаде на маргините.

LiPo батериите се оптимизирани тешко за овие барања. Тие се подобрија. Но, хемијата има вродени граници што не може да ги надмине инкременталната оптимизација.

Предност во цврста состојба во логистички контекст

Проширување на опсегот преку густината на енергијата. Литиум-јонските батерии во цврста состојба се компатибилни со литиумски метални аноди, кои складираат значително повеќе енергија по грам од графитот. Во практична смисла, ова значи беспилотно летало за испорака што носи ист товар на подолг пат - или носи потежок товар на истата рута. Како и да е, се проширува просторот на опфатот за сервисирање по авион. За логистичките оператори кои ги дефинираат зоните за испорака, тоа е директно проширување на адресибилен пазар.

Термичка стабилност што отвора нови работни средини. Течните електролити во конвенционалните пакувања LiPo се запаливи и чувствителни на температура. Електролитите во цврста состојба го отстрануваат термичкиот ризик што ги прави нервозни некои логистички оператори и регулатори поради високофреквентните операции на урбани беспилотни летала. Поширокиот опсег на работни температури - стабилните перформанси на празнење од услови на подзамрзнување до услови на висока топлина - значат помалку оперативни суспензии поврзани со временските услови.

Циклусна животна економија која ја менува математиката. Подобрата компатибилност на електрода-електролит во ќелиите во цврста состојба значи побавно бледнее на капацитетот по циклус. Батеријата што трае од 800 до 1.000 сигурни циклуси наместо од 300 до 400 не само што ја намалува фреквенцијата на замена - таа суштински го менува моделот на трошоци за логистички операции со голем обем. Цената на батеријата по испорака се намалува, а управувањето со возниот парк станува попредвидливо.

Побрзо полнење без казна. Цврстите електролити се справуваат со полнењето со висока стапка попривлечно од системите со течен електролит, кои побрзо се разградуваат при агресивни циклуси на полнење. За логистичките операции зависни од брзото превртување на пакувањата помеѓу испораките, таа толеранција за брзо полнење без пропорционална цена на животниот циклус е оперативно значајна.

Искрениот времеплов

Пет години се агресивен, но веродостоен прозорец - со приложени услови.

Производствен принос заклетки со цврста состојбатреба да се подобри пред единечните трошоци да достигнат еднаквост со напредните пакувања LiPo. Предизвиците за отпорност на интерфејсот при високи стапки на празнење се решливи инженерски проблеми, но тие бараат континуирана работа на науката за материјалите. Перформансите на ладен почеток во одредени формулации на цврсти електролити остануваат активна развојна област.

Ниту една од овие не е фундаментална бариера. Тие се производствени и инженерски проблеми - такви кои приносат на инвестиции, повторување и размер. Неколку од тие фактори се веќе присутни во просторот на батериите во цврста состојба во моментов.

Позицијата на ZYEBATTERY во оваа транзиција

ZYEBATTERYсоздава и литиум полимер со високи перформанси и литиум-јонски UAV батерии во цврста состојба, бидејќи преминот од еден на друг нема да се случи рамномерно или преку ноќ. Различни логистички платформи, оперативни средини и економски ограничувања ќе го надминат тој праг во различно време.

Операторите кои први се движат со батерии за беспилотни летала со цврста состојба нема да имаат само подобар хардвер. Тие ќе имаат логистичка способност што ја немаат нивните конкуренти - поголем опсег, подобра економија, пошироки оперативни прозорци.

Таа предност соединенија. Пет години не се многу долги.